Versión retro del Volkswagen Escarabajo

Durante la desaparición del Escarabajo que Volkswagen produjo en sus múltiples variantes por más de 40 años, quedó un sentimiento muy marcado entre los que seguían añorando al viejo modelo y los que daban el salto al nuevo Beetle. Algo se había terminado, pero no en el sentido histórico de lo que el Escarabajo ha significado, sino porque el Beetle ya no era lo mismo. Era un coche más de Volkswagen en el montón que, dicho sea de paso, ya lo vemos llegando con la tercera Generacion.
Y para todos aquellos que no se sintieron muy felices y que aún sienten que el Escarabajo debería regresar de alguna manera, llega el diseñador brasileño Eduardo Oliveira para mostrarnos en lo que se podría convertir un Beetle rediseñado de manera retro.

Debo decir que me agrada la manera en que se ha hecho “la mezcla” entre el nuevo y el viejo modelo, con una caída de la línea lateral que además de darle un toque personal, no desentona. La parte trasera cumple perfectamente con el homenajeado, usando casi las mismas luces que el Escarabo. En la parte delantera, las luces se han redondeado, de nuevo, bajo la antigua filosofía y el frente en general está bien logrado, basados en el parecido con el antiguo.
Supuestamente el concepto tiene motor trasero y le podríamos adaptar imaginariamente un motor de hoy en día de Volkswagen, a la par de un motor eléctrico. Técnicamente es incierto si sería posible que Volkswagen volviera a meter el motor atrás, pero es un modelo retro y el motor trasero es uno de los 10 mandamientos del Escarabajo.
¿Te gusta la idea? Ten en cuenta que casi el único modelo retro que nos falta es un Escarabajo como los de antes.

Diminuto Volkswagen Debutará en el Más Grande Escenario

Durante los últimos treinta años, Ramón Resto Hernández, conocido por Moncho por todos, ha estado perfeccionando una de sus invenciones o creaciones. Habiendo creado una pick-up de carga que se dobla y se endereza como un “transformer”, Moncho decidió llevar su Volkswagen a un nuevo nivel de excelencia, y señores créanme, que lo ha logrado. El vehiculo que ven en las acompañantes graficas es una creación completa de Moncho Resto. Cuando digo completa quiero decir completa, ya que el producto terminado que ven es el resultado de la combinación de cientos de piezas y componentes, ya que, diferente a la mayoría de los proyectos similares, Moncho no comenzó con un auto, sino con piezas de cientos de estos. Laborando con una visión en mente, Resto se dio a la tarea de construir un Volkswagen que se destacaría y se daría a conocer no por lo rápido, no por lo grande, no por lo lujoso, sino por ser el mas pequeño de todos. No fue en una mesa de dibujo ni en un túnel de viento, sino en su cabeza y ejecutado en su taller que se las fue ingeniando para utilizar el mas alto porcentaje de piezas originales Volkswagen que pudiera, pero a la vez crear un auto que resulto ser tres pies y medio mas corto que un ya pequeño Volky. Amigo lector, tómese su tiempo y estudie las fotos acompañantes. Mire con detenimiento como paneles originales cortados se unen a paneles originales sin perder ni siquiera una pizca de integridad a la personalidad del auto. Fíjense como las curvas se unen sin perder simetría. Noten como la línea de un componente dictamina la posición y ángulo del otro alcanzando el resultado final, un Volkswagen extra-corto, pero definitivamente Volkswagen. Para darle una idea de lo radical del proyecto, las puertas, formadas de puertas genuinas VW, con su goznes, maquinarias, manecillas, etc., tienen 19 pulgadas de ancho. Fue necesario cortar unir, soldar sin perder la simetría de fábrica. El bonete delantero y la tapa del motor trasero tienen la medida original de fábrica. El parabrisas es original, sin embargo la capota fue prácticamente hecha a mano, tomando como base la sección de capota de fábrica. Mecánicamente el auto conserva la mayoría de sus componentes originales Volkswagen, a excepción del tren delantero que requirió unas modificaciones para que la geometría de viraje se adaptara a la nueva dimensión del auto, haciendo posible un viraje efectivo y seguro. Resto utilizo un motor original VW de 1300cc para su invento, ya que el auto solo pesa unas 1,200 libras. El interior es original, por supuesto paneles de puerta en miniatura, pero con un panel de instrumentos de fabrica, pedales, y hasta Heather. Para combatir el calor de nuestra Isla tropical que se magnifica con la pequeña cabina y lo estrecho de los cristales laterales, Moncho le instalo un sistema de aire acondicionado cuya consola fue situada justo detrás de las butacas. .